Les travaux de sécurité et d’aménagement du coeur de bourg vont commencer

Début des travaux : Lundi 6 décembre 2021

Les travaux commenceront ce 6 décembre pour 15 jours environ par la création d’un trottoir et le reprofilage de l’entrée de la RD211 au croisement avec la RD210. Puis se poursuivront à compter du 10 janvier, après une trêve des fêtes (du 18 décembre au 9 janvier), par la reprise des branchements eau sur la RD210.

Des déviations seront mises en place à compter de lundi 10 janvier (fermeture de la RD210, déviation poids lourds bien en amont de la commune, accès riverains, commerces, école, maison familiale, mairie, église, artisans… préservé

Fin prévisionnel des travaux : fin juin 2022

Maîtrise d’ouvrage : Conseil Départemental du Puy de Dôme et Mairie de Thuret par groupement de commande

Maîtrise d’oeuvre : entreprise EUROVIA

Emprise des travaux

  • la route départementale 210 (rue de La Limagne entre la place de la Marmite et la place Madeleine de Chazelles)
  • la route départementale 211 (rue des Dômes entre le carrefour avec la 210 et celui avec la place de l’Eglise)
  • avec la création d’un plateau surélevé sur la 211 sous le carrefour avec la rue des Roules
  • la place de l’Eglise, tout autour de l’église jusqu’aux entrées de la mairie ainsi que la rue

Objectif de ces travaux

  • faire baisser la vitesse des véhicules dans le bourg,
  • favoriser et sécuriser les déplacements doux,
  • favoriser et valoriser les accès aux commerces, école, maison familiale, église, mairie, tiers-lieu… notamment en réorganisant le stationnement, les cheminements…
  • mettre en valeur le patrimoine historique (l’église classée monument historique)
  • créer un coeur de bourg agréable et sûr, aux usages multiples et partagés, qui permettra l’implantation d’un marché

Type de travaux

  • la reprise de tous les branchements d’eau potable, actuellement en plomb
  • le chemisage complet de l’assainissement sur l’emprise des travaux pour le remettre en état de manière performante et durable
  • l’enfouissement de tous les réseaux aériens, dont la fibre
  • la création de trottoirs aux normes (1,40 m de marge) notamment le long de la 210
  • La création de quatre passages surélevés (croisement RD210 et 211, RD211 au carrefour avec les rues du Champ de l’Oie et de l’Eglise, sur la RD211 sous le croisement avec la rue des Roules, sur la RD210 au niveau du square Madeleine de Chazelles)
  • le changement de l’éclairage public pour des candélabres à LEDs, beaucoup plus économes et qui symboliseront le centre bourg par une lumière proche de la lumière du jour
  • la poursuite de la mise en valeur de l’église par un éclairage au sol côtés sud et ouest (le nord et l’ouest sont réalisés)
  • la suppression de tous les tilleuls malades (insectes ou porriture, creusement du tronc, fragilisation…) de la place et leur remplacement partiel avec des essences aux ramures étalées
  • la création de massifs de vivaces économes en eau
  • la végétalisation (herbe) autour de l’égise, côtés est et ouest
  • la création d’un stabilisé côté sud, respectant les découvertes archéologiques à fleur de sol
  • la réfection complète de la structure des deux départementales
  • La réfection complète de la rue de l’Eglise avec un revêtement grenaillé clair, idem à celui des trottoirs, passages piétons surélevés et parking, symbolisant la place des piétons et incitant l’automobiliste à la prudence
  • le remplacement des garde-corps, barrières…
  • la création d’un espace plus sécurisé devant l’école
  • la pose de bancs
  • la création de haies
  • la pose d’une signalétique adaptée

Les travaux sur les réseaux (eau, assainissement, électricité, téléphonie et internet) seront annoncés plusieurs semaines à l’avance.

Les riverains seront prévenus systématiquement au minimum 48 heures avant, mais souvent bien plus, de toute coupure d’eau, d’électricité… Ces coupures, d’une durée la plus courte possible et sous réserve d’éventuels problèmes techniques, seront optimisées notamment pour les commerces, en relation avec eux, pour les impacter le moins possible.

Les accès pour les riverains seront maintenus, dans le cadre de travaux très impactants. parfois suspendus quelques heures voire quelques jours à cause de tranchées au droit de l’entrée… Ils seront à chaque fois préalablement informés par l’entreprise de la limitation de leurs accès et de leur durée.

La sécurité des accès école et MFR sera assurée en continu tout au long des travaux. Notamment en programmant les travaux très impactants pendant les vacances scolaires d’hiver et de printemps.

Il sera interdit de stationner sur l’emprise des travaux et les rues adjacentes. Toutes les informations seront données aux moments voulus.

Une réunion ouverte au public riverain, avec l’entreprise le Conseil Départemental et la Mairie, aura lieu dans la phase de début des travaux de janvier pour présenter précisément les travaux, leurs phasages, les contraintes engendrées et pouvoir en discuter pour les atténuer au maximun.

L’état actuel :

Le prévisionnel

Balayage de rues à Thuret et Chassenet ce mercredi 24 novembre

Le balayage prévu il y a plusieurs semaines n’a pu avoir lieu.

Ce sera ce mercredi 24 novembre à partir de 6h du matin.

Le stationnement est interdit sur la rue de l’Eglise.

A THURET : 

  • Rue de la Limagne (RD 210) 
  • Rue Pré du Moulin (RD 12) 
  • Place de l’église (stationnement interdit par arrêté municipal)
  • Rue du Champ de l’Oie 
  • Rue de Malbourget (RD 107) 
  • Rue Croix des Rameaux 

 A CHASSENET : 

  • Rue du Général Baurot (RD 445) 
  • Rue des Peupliers 
  • Rue du Puy de Dôme 

Influenza aviaire : passage de la France au niveau de risque « élevé »

Le Préfet du Puy de Dôme nous communique :

Au regard de la progression rapide du virus de l’influenza aviaire en Europe, le ministère de l’Agriculture et de l’Alimentation a placé, depuis le 5 novembre 2021, l’ensemble du territoire métropolitain en risque « élevé ».

Des mesures de prévention renforcées s’appliquent donc afin de protéger les élevages de volailles, y compris dans le département du Puy-de-Dôme :
• mise à l’abri des volailles des élevages commerciaux
• claustration ou mise sous filet des volailles détenues dans les basses-cours (cas de particuliers) ;
• conditions renforcées pour le transport, l’introduction dans le milieu naturel de gibiers à plumes et l’utilisation d’appelants ;
• interdiction de l’organisation de rassemblements des volailles ;
• interdiction des compétitions de pigeons voyageurs au départ ou à l’arrivée de la France jusqu’au 31 mars ;
• vaccination obligatoire dans les zoos pour les oiseaux ne pouvant être confinés ou protégés sous filet.

Ces mesures sont accompagnées d’une surveillance clinique quotidienne dans tous les élevages (commerciaux et non-commerciaux).

À cet effet, les services de la direction départementale de protection des populations (DDPP) a adressé des messages d’attention auprès des vétérinaires libéraux et des organisations de producteurs du département afin de rappeler la nécessaire vigilance aux symptômes qui pourraient être observés dans les élevages.
Concernant les particuliers et sachant qu’aucune dérogation ne pourra être attribuée par le Préfet, il est demandé une forte attention à la mise en place des présentes mesures, notamment afin d’éviter l’éventuelle contamination des élevages professionnels. Par ailleurs, les détenteurs de basse-cours doivent obligatoirement se déclarer (CERFA n°15472 à déposer en mairie ou sur le site https://www.mesdemarches.agriculture.gouv.fr/demarches/particulier/effectuer-une-declaration-55/article/declarer-la-detention-de-volailles?id_rubrique=55).
Il convient que l’ensemble des acteurs, professionnels, partenaires sanitaires, particuliers détenteurs d’oiseaux, chasseurs veillent au strict respect des mesures de biosécurité, de déclaration et de traçabilité, et accordent un niveau de vigilance et de surveillance accru durant cette période de migration des oiseaux.

Enfin, il est rappelé que l’influenza aviaire n’est pas transmissible à l’Homme par la consommation de viandes de volailles, œufs, foie gras et plus généralement de tout produit alimentaire.

SNCF Réseau travaille à la suppression de tous les passages à niveau de la ligne ferroviaire Clermont-Paris et à des solutions de substitutions

Contexte général

Les trains d’équilibre du territoire (TET)

Un schéma directeur pour l’amélioration des performances du Paris-Clermont

La présentation en préfecture du schéma directeur (juin 2019) http://www.puy-de-dome.gouv.fr/reunion-de-presentation-du-schema-directeur-de-la-a7707.html

Le schéma directeur https://www.ecologie.gouv.fr/trains-dequilibre-du-territoire-tet

Carte des TET https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/Carte TET 2018.pdf

Les principaux axes

  • Des reprises de ligne par les régions
  • Un recentrage du périmètre du service de nuit
  • Une étude sur le développement de nouvelles lignes TET
  • Une convention d’exploitation 2016-2020
  • Le renouvellement du matériel roulant
  • L’ouverture à la concurrence des lignes TET
  • Des journaux en ligne
  • Un plan de relance de la ligne Paris-Clermont (760 millions d’euros jusqu’en 2025 dont une partie pour améliorer la ligne, vers une infrastructure plus performante (travaux de voies + installations électriques + gares + suppression des passages à niveaux (PN) et parfois remplacement par des ouvrages d’art + ateliers de maintenance + télésurveillance du réseau + gestion des aléas…)

Implications locales

Phase opérationnelle concernant les passages à niveau (PN) : Octobre 2021 à janvier 2022

Zoom sur notre commune

  • Nous avons trois passages à niveau (PN)
    • Le PN 17 sur la RD12 (route de Maringues)
    • Le PN 15 sur un chemin communal desservant La Maison Rouge
    • Le PN 14 sur la RD 107 (route de Clémentel)
  • Et autour de la commune
    • Le PN 11 à St Clément de Régnat sur la RD91
    • Le PN 20 à Surat sur un chemin communal
    • Le PN 23 à Surat sur la RD 429 vers les Martres sur Morge

Les enjeux (à alimenter bien entendu !)

  • PN 14 si suppression
    • Modification de l’accès à St Clément / Clémentel ; mais pour peu de véhicules
    • Diminution du flux de véhicules sur cet axe, dont la rue de Malbourget
    • Impact sur les déplacements agricoles
    • Plus de « route vélos »
  • PN 15 si suppression
    • Une desserte d’une exploitation agricole avec des déplacements supplémentaires sur des chemins non prévus pour cela
    • Une coupure dans l’exploitation
    • Un accès pour les clients (vente directe) beaucoup plus difficile
  • PN 17 si suppression
    • Plus d’accès à Pagnant et Maringues (passer par Surat)
    • Accès aux parcelles compliquées dans les deux sens, nécessitant un long détour
    • Forte diminution de la circulation à l’entrée de Thuret
  • PN 17 si création d’un pont
    • Forte emprise au sol
    • Probable augmentation des flux de véhicules, engins agricoles, camions… sur toute la D12 (rue du Pré du Moulin) et sur la RD210 en traverse de bourg
    • Accès à Maringues (micro bassin de vie, marché du lundi…) et réciproquement à Thuret conservé

11/10/2021 : 1ère réunion de présentation du contexte du projet par SNCF Réseau, le Conseil Régional d’Auvergne et le cabinet d’étude mandaté par SNCF Réseau, INGEROP https://www.ingerop.fr/

Un objectif principal : améliorer le meilleur temps de parcours (3h15 avec 4 arrêts au lieu de 3h26 actuellement, quand tout va bien) avec ajout d’un AR portant à 9 AR les liaisons journalières, dans un cadence de 2 heures (plus de trou de desserte mi-journée).

Et une échéance : 2026

Eléments principaux d’interface avec les territoires : la suppression des passages à niveau

  • Suppression des 14 PN entre Riom et Randan pour permettre aux trains de passer à plus de 160 km/h (condition indispensable, mais non suffisante. D’autres améliorations sont indispensables comme reprofiler les voies en courbe, changer les trains…)
  • Un passage à niveau supprimé implique soit de passer par-dessus la voie ferrée, soit par-dessous, soit ailleurs.
  • Passer par-dessus ou par-dessous coûte très cher. Seuls les PN indispensables se verront transformés en ouvrage d’art. Combien ? 3 ou 4 probablement.
  • Planning prévisionnel
    • Recueil des données
      • Réunion de présentation aux élus du 11/10/21 : point de départ. La composition de cette réunion constitue le comité de pilotage du projet (COPIL projet)
      • Comptages sur tous les PN sur quelques jours à compter du 25/10. Ajout de caméras qualifiant précisément le trafic.
      • Une réunion par communauté de communes aux environs du 9 novembre pour zoomer sur les enjeux
      • Un 2ème COPIL fin novembre rendant compte des remontées des territoires
      • Poursuite des travaux jusqu’à fin 2021 et validation par SNCF Réseau tout début 2022.
    • Scénarisation
      • 1er trimestre 2022
    • Etudes préliminaires
      • 2022

Eléments discutés ou évoqués lors de ce 1er COPIL du 11 octobre 2021

  • Le rôle de ces travaux très impliquants pour nos territoires dans le contexte général de retards récurrents, importants et fréquents.
  • La place de ces travaux dans l’ensemble des améliorations de la ligne (14 passages à niveaux en moins + reprofilages de voies = 5 à 8 minutes gagnées)
  • Les conséquences locales de ces suppressions
    • Le transfert du trafic routier sur d’autres axes et leurs conséquences, pour les usagers qui circulent, pour les riverains, pour les collectivités qui entretiennent les voiries, pour l’environnement… (véhicules légers, vitesse, nombre, nuisances induites ; ensemble routiers, poids lourds idem, engins agricoles, trajets supplémentaires, passages (hauteur comme largeur de ponts, chemins ruraux, passage sur des axes jusqu’alors peu utilisés…))
    • Les conséquences du déplacement de flux routiers d’une commune sur l’autre
    • Les conséquences pour les agriculteurs qui peuvent voir fermé l’accès à une partie de leur exploitation nécessitant un détour. Aussi bien pour les exploitants de la commune que pour ceux qui viennent sur la commune.
    • Les conséquences en terme d’usage pour les micro bassins de vie (Maringues par exemple : combien de km de plus pour aller au marché de Maringues, ou chez le médecin, à la pharmacie… ?)
  • Les impacts de la construction d’un ouvrage d’art
    • Emprise
    • Riverains
    • Terres agricoles consommées
    • Mais aussi report sur cet axe des déplacements effectués auparavant sur des axes voisins dont le PN serait supprimé
  • La prise en compte des coûts induits (voirie, signalétique, entretien, mobilier urbain nécessaire, ralentisseurs ou autres selon le trafic généré…)
  • La place des usagers potentiellement impactés dans l’élaboration des solutions qui seront proposées (agriculteurs, professionnels, riverains…)

Réunion du mardi 9 novembre à Maringues

Réunion de recueil des données sur la partie nord du projet, entre le PN 17 sur la RD12 route de Maringues à Thuret et le PN 4 à St Sylvestre.

Une autre réunion a eu lieu le matin pour le tronçon Riom – Surat.

Présents : Toutes les communes étaient présentes par son maire ou un adjoint, sauf St Clément de Régnat ; le président de la CCPL et son DGS ; le directeur des Routes du Conseil Départemental, un technicien de la Chambre d’Agriculture ; les deux cabinets d’étude et SNCF Réseau ; cinq agriculteurs de la commune ou exploitant sur la commune (Mireille Daguillon, Pierre Crozet, Colette Rougier, Jacques Matheron et René Gougat). Christophe Fournier, invité, ne pouvait pas être présent. Pas d’autres personnes invitées par les autres mairies.

Cette réunion a permis, au fil des PN, de bien se rendre compte des conséquences en cascade de chacun des choix possibles.

Il ressort :

  • Le PN 11 de St Clément (Clémentel) sur la RD107 serait quasiment obligatoirement supprimé, malgré ses 411 passages par jour) : impossible sans impacter extrêmement fortement les habitations en amont de construire un pont qui doit toujours laisser au minimum 6 mètres au-dessus des rails (1,5 m nécessaires pour les caténaires). Et un pont conforme aux règles actuelles a une pente d’environ 300 m de chaque côté. On ne fait plus de pont en dos d’âne comme celui de l’entrée de Thuret côté Surat.
    • Conséquences : Outre l’étude de toutes les solutions possibles pour conserver le passage, si suppression, il faut obligatoirement transformer en route le chemin de 2 km qui relie Clémentel aux Billaudes au niveau PN 14 et à la RD 107. Encore que la RD210 pas loin et quasi parallèle convient très bien aux transporteurs. Mais pas aux agriculteurs. Il manque l’avis de la municipalité sur ce PN. La RD 107 sur lequel une partie du trafic pourrait être reporté, si le PN 14 est remplacé, serait à recalibrer. Idem la sortie dans Thuret sur la RD210, place de la Marmite.
  • Le PN 14 sur la RD 107 Thuret – Clémentel, à faible passage (moins de 100 passages par jour) pourrait être supprimé. Route parallèle à la RD210, faible passage…
    • Mais le report si fermeture du PN 11 à Clémentel pourrait conduire à le conserver. Et la fermeture sans remplacement du PN 15 pourrait rendre son remplacement par un pont quasi obligatoire.
  • Le PN 15 du chemin du domaine La Maison Rouge serait très certainement supprimé (25 passages par jour).
    • Conséquences : le report doit se faire sur le PN 14, à 500 mètres, sur la RD 107 qui du coup DOIT être conservé alors qu’au départ, c’était une des fermetures probables. Et donc une route avec de la structure adéquate serait à faire sur ces 500 mètres. Et du coup, la RD 107, étroite et avec de nombreux virages, devrait être reprofilée et renforcée. Oui mais elle débouche dans Thuret au carrefour de la Marmite, qui est dangereux. Faute de pouvoir le sécuriser vraiment, il conviendrait alors de travailler la descente du cimetière pour sécuriser l’arrivée dans Thuret et donc ce carrefour… Le report d’un trafic routier à évaluer sur cet axe RD 107 a donc de fortes conséquences.
  • Le PN 17 sur la RD12 route de Maringues devrait être conservé, mais avec d’énormes difficultés techniques. C’est l’axe le plus fréquenté des 14 PN du tronçon Riom – Randan (900 passages jour).
    • Oui mais il est quasi impossible d’y faire un pont alors que la voie ferrée est déjà plusieurs mètres au-dessus du niveau environnant. L’emprise de chaque côté, en respectant les normes, serait probablement de 400 mètres et enterrerait les maisons proches… Un pont rail (un tunnel) semble très compliqué (nappe phréatique, Merdanson très proche… Mais un tunnel sous la Manche existe bien ? Non ???).
    • Serait-il envisageable de faire une courbe passant entre la station d’épuration et la route actuelle… ???
    • La possibilité de transformer le chemin de la station d’épuration en route pour rejoindre la RD107 puis le PN 14 a même été évoquée…
  • Sur Surat, le PN chemin, proche de la commune, devrait être supprimé.
    • Mais il contraint très fortement les agriculteurs qui devront faire plusieurs kms de plus. C’est un gros enjeu qui réclame d’être travaillé !
  • Des deux PN sur les routes départementales qui conduisent aux Martres sur Morge, un seul passage par pont devrait être conservé. Lequel ?

Il est important d’avoir une vision de l’ensemble pour bien anticiper les modifications de trafic, les reports de trafic, qu’il soit VL, utilitaires, camions, agricoles, agro… y compris vélo et piétons (les sentiers de randonnée, cyclotouristes, VTT, chevaux… qui franchissent actuellement la voie ferrée au niveau de certains PN doivent aussi être pris en compte).

Cette vision dynamique de la modification des flux engendrés par la suppression de PN ou par le contingentement dû à une hauteur ou une largeur maxi sous tunnel créé est la seule façon d’anticiper leurs conséquences.

Et c’est complexe, sachant que rien n’est à ce jour décidé, que des scénarii évolutifs seront présentés en COPIL dès janvier pour être jetés, étudiés ou affinés, scénarii qui seront autant de base de réflexion et d’enjeux à saisir…

Notre tâche est actuellement d’alimenter la réflexion en mettant en lumière toutes les situations induites par les choix proposés, sans en omettre aucune !

Il est indispensable de mettre dans la boucle de réflexion les acteurs de terrain que sont bien entendu les agriculteurs mais aussi l’agroalimentaire, les transporteurs, les service de secours (j’ai demandé à ce qu’ils soient contactés pour prendre en compte leurs remarques face aux situations envisagées), les professionnels de santé, les services d’aide à domicile, les transports scolaires, les gros transporteurs sur l’axe Aigueperse – Thiers ou Aigueperse – Pont du Château et bien d’autres utilisateurs de ces axes franchissant la ligne Clermont-Paris…

Les acteurs locaux présents à cette réunion, alors que ce n’était pas prévu, ont pu s’exprimer librement et poser toutes les questions qu’ils avaient alors en tête.

Sandrine Couturat pour Randan et moi pour Thuret, avons pu dire toute l’importance que prennent les réouvertures des gares de nos communes dans le contexte actuel de réflexion sur les mobilités, le climat, les déplacements pendulaires des habitants de nos communes et en miroir des efforts financiers extrêmement lourds et extrêmement impactants pour nous les locaux pour favoriser un déplacement rapide et sûr entre Paris et Clermont et réciproquement. C’est évidemment bien entendu et reconnu comme utile, mais sans effet. Encore…

Toutes les remarques et questions d’où qu’elles viennent sont indispensables à la réflexion.

Merci de les adresser en mairie par mail mairiedethuret@wanadoo.fr ou par courrier déposé en mairie ou dans la boîte aux lettres pour que nous puissions fournir en continu toutes ces questions, propositions, remarques… aux cabinets d’étude.

Notre possibilité de questionner, proposer… se situe essentiellement jusqu’à la fin de l’année 2021 pour le « vrac », avant l’élaboration de plusieurs scénarii issus du maximum d’éléments et d’approches de toutes les parties concernées, puis courant 1er trimestre 2022 pour l’analyse des scénarii proposés par les cabinets d’étude et avalisés par SNCF Réseau.

La programmation du scénario retenu engendrera des travaux conséquents bien après 2026 qui est la date limite de remise en état de la ligne (rails, caténaires, courbes…) et du changement des rames et loco.

Plus le temps passera, moins nos questions, remarques, propositions… auront d’impact.

La mairie participe activement à toutes les instances sur ce sujet.

Cartes, dossier complet et toutes les informations à jour… sont disponibles en mairie.

SBA – Calendrier des collectes 2022

RAPPEL

Les dépôts sauvages, y compris à proximité des points propres (conteneur verre du SBA, conteneur textile et chaussures Le Relais), font systématiquement l’objet d’un avertissement à l’auteur de l’infraction suivi d’un dépôt de plainte en cas de récidive.

Chaque pneu possède un numéro unique, son matricule, qui permet à la Gendarmerie de retrouver le vendeur (garage, centrale d’achat, point de vente…) puis de remonter à son acheteur.

L’accès aux déchèteries du SBA est gratuit.

Il est inacceptable et répréhensible de jeter ses déchets quels qu’ils soient en dehors de ses propres bacs, aux points d’apport volontaire, en déchèterie…

Balayage des rues de Thuret et Chassenet mardi 9 novembre à partir de 7h00

Le balayage d’automne sera effectué par la SEMERAP ce mardi 9 novembre de 7h00 à midi .

Attention : pour permettre un travail efficace, tout stationnement est très fortement déconseillé mardi 9 novembre de 7h00 à 12h00 dans les rues suivantes :

A THURET : 

  • Rue de la Limagne (RD 210) 
  • Rue Pré du Moulin (RD 12) 
  • Place de l’église (stationnement interdit par arrêté municipal)
  • Rue du Champ de l’Oie 
  • Rue de Malbourget (RD 107) 
  • Rue Croix des Rameaux 

 A CHASSENET : 

  • Rue du Général Baurot (RD 445) 
  • Rue des Peupliers 
  • Rue du Puy de Dôme 

et interdit place de l’église. Voir l’arrêté ci-dessous

SBA : les jours fériés sont rattrapés le mercredi de la semaine correspondante

En raison du jeudi 11 novembre férié, la collecte des bacs verts, habituellement prévue ce jeudi 11/11 sur notre commune, sera avancée au mercredi 10 novembre.

Il est demandé aux usagers de sortir, si besoin, leur bac individuel la veille au soir et de le rentrer une fois vidé.

Les déchèteries habituellement ouvertes le jeudi seront également fermées ce jour-là.

Les usagers peuvent également se renseigner au 04 73 647 444 (standard du Syndicat du Bois de l’Aumône), par messagerie électronique: conseilusager@sba63.fr, ou bien encore en visitant le site Internet de la collectivité (SBA) : www.sba63.fr

Informations SBA

Syndicat du Bois de l’Aumône, des efforts partagés, des résultats : https://www.sba63.fr/des-efforts-partages-des-resultats

Comprendre ma TEOMi : https://www.sba63.fr/zoom-sur/comprendre-ma-teomi

Un Programme Local de Prévention des Déchets Ménagers

Le Syndicat du Bois de l’Aumône est labellisé Territoire Zéro Déchet Zéro Gaspillage depuis 2014 et Économie Circulaire depuis 2020. Ces labels récompensent l’engagement de la structure en faveur de la prévention des déchets et de l’environnement.
En effet, la production annuelle de déchets ménagers, collectés en bacs verts, jaunes et en déchèteries, sur le territoire est de 435 kg/ habitant alors que la moyenne française est de 580 kg/ hab.
Mais nous pouvons encore faire mieux pour devenir exemplaires !
Par exemple, Plus de 35% de nos poubelles d’ordures ménagères sont des déchets organiques qui pourraient être compostés ou collectés séparément pour être valorisés. L’objectif aujourd’hui est d’envisager l’ensemble des actions qui peuvent être mises en œuvre pour réduire la production de déchets mais également pour diminuer l’impact environnemental dû à la production, à la consommation et au recyclage des produits, tout en favorisant le lien social et l’économie locale.
Objectif : moins 23 kilos de déchets en 2027

Ainsi, le SBA élabore aujourd’hui son Plan Local de Prévention des Déchets Ménagers et Assimilés et d’économie circulaire (PLPDMA). Dans ce cadre, les élus souhaitent recueillir vos idées pour co-construire le programme d’actions 2021- 2027. Venez nous dire ici quelles sont vos pratiques et vos idées pour réduire les déchets ! N’hésitez pas à diffuser largement ce questionnaire.
Pour en savoir plus sur l’économie circulaire, c’est par ici !

La détection de métaux est soumise obligatoirement à deux autorisations

> Celle du propriétaire du terrain

> Et celle de l’état

L’article L. 542-1 du code du patrimoine énonce que « nul ne peut utiliser du matériel permettant la détection d’objets métalliques, à l’effet de recherches de monuments et d’objets pouvant intéresser la préhistoire, l’histoire, l’art ou l’archéologie, sans avoir, au préalable, obtenu une autorisation administrative délivrée en fonction de la qualification du demandeur ainsi que de la nature et des modalités de la recherche ».

Cette réglementation a pour objet de protéger les gisements archéologiques car ceux-ci ne livrent des informations historiques complètes que s’ils n’ont pas été altérés.

Dès que l’on entreprend des recherches à l’aide d’un détecteur de métaux, le signal émis en présence d’un objet métallique incite à creuser le sol pour le dégager, ce qui l’isole de son contexte archéologique. On perd ainsi toute possibilité de le dater grâce à la stratigraphie et de tirer des conclusions à partir de la disposition des objets dans les couches archéologiques. L’acte de creuser est assimilable à une fouille non autorisée et donc susceptible de poursuites au titre du code du patrimoine et du code pénal.

La détection n’est pas un loisir.

La demande d’autorisation est à formuler en ligne.

Contact à la DRAC Grand Est

Service régional de l’archéologie

Pour toute demande de renseignements complémentaires, merci d’utiliser le formulaire de contact de la DRAC, avec pour l’objet « Archéologie : détecteurs de métaux » et en spécifiant le département du Puy de Dôme.

Formulaire de contact

Source : Ministère de la Culture

Pertes de récolte sur arbres fruitiers suite au gel tardif ayant impactés les productions. La commune de Thuret est concernée.

Le comité national de gestion des risques en agriculture du 29 septembre 2021 a reconnu 270 communes, dans le département du Puy-de-Dôme, pour pertes de récolte sur arbres fruitiers suite au gel tardif ayant impactés les productions.

Les agriculteurs dont les surfaces sinistrées sont situées sur les communes reconnues, touchés par des pertes de récolte, pourront télédéclarer une demande d’indemnisation sur le site TéléCalam à partir du 27 octobre 2021 et jusqu’au 27 novembre 2021. Les informations pour la télédéclaration sont disponibles à l’adresse http://www.puy-de-dome.gouv.fr/ à la rubrique Politiques publiques > Agriculture et forêt > Agriculture > Les aides > Les aides conjoncturelles de crises > Calamités agricoles en cours.

La commune recrute un agent technique polyvalent

Pour remplacement d’un agent ayant fait le choix de poursuivre sa carrière dans le privé, la commune de THURET recrute un agent technique polyvalent à temps plein.

Faire offre de candidature avec CV et lettre de motivation avant le vendredi 10 septembre 2021 inclus par mail à mairiedethuret@wanadoo.fr ou par courrier à Mairie, 1 place de l’Eglise 63260 THURET.

Le poste est à pourvoir si possible au 1er octobre.

Balayage des rues de Thuret et Chassenet

Le balayage de début d’été sera effectué ce mercredi 23 juin de 7h00 à midi 30.

Attention : pour permettre un travail efficace, tout stationnement est très fortement déconseillé mercredi 23 juin de 7h00 à 12h30 dans les rues suivantes :

A THURET : 

  • Rue de la Limagne (RD 210) 
  • Rue Pré du Moulin (RD 12) 
  • Place de l’église (stationnement interdit par arrêté municipal)
  • Rue du Champ de l’Oie 
  • Rue de Malbourget (RD 107) 
  • Rue Croix des Rameaux 

 A CHASSENET : 

  • Rue du Général Baurot (RD 445) 
  • Rue des Peupliers 
  • Rue du Puy de Dôme 

et interdit place de l’église. Voir l’arrêté ci-dessous

Pieds de murs fleuris – Concours 2021 – Inscrivez-vous !

Inscription en ligne : https://forms.gle/yVfW9ebHnkq6sBkk9 ou en téléchargeant le bulletin d’inscription ci-dessous pour le remplir et déposer en mairie avant le 30 juin, ou en passant en mairie.